Delta Air Lines, Inc

微軟本週在CrowdStrike和達美航空（Delta Airlines）因IT停機事件的爭執中選擇站在CrowdStrike同一陣線，指達美航空拒絕協助以及基礎架構太過老舊等遠、近因，才導致長時間IT系統無法回復。

達美航空在7月19日的CrowdStrike軟體更新事件中，遭遇重大IT停機事故及損失。達美公司上個月指出，受到CrowdStrike軟體引發Windows系統當機影響，逾40,000臺Windows伺服器必須手動重啟，其中一個和追蹤機組人員相關的工具無法處理這次變更造成的系統負荷。最終，該公司和旗下航空超過3,500個航班取消，以及數千班次延遲，並且必須賠償7月19日到28日的旅客損失。

這家航空公司公開歸咎外，也計畫向CrowdStrike求償5億美元。但CrowdStrike上週反擊，指達美推卸責任，試圖將罪過全部推給CrowdStrike。

達美航空可能也聯繫了微軟，因此微軟方面本週回信達美航空的代表律師David Boies反擊。Boies以21世紀初美國司法部控告微軟一案成名。他獲聘向CrowdStrike求償。在信中，微軟代表律師對接到信件表達驚訝，指出達美一開始就拒絕外界協助。

微軟說，從事發當日7月19日起到7月23日，微軟員工天天以電子郵件連繫達美航空，表示願意無償提供協助，但皆遭到拒絕。7月22日在許多航空公司已回復時，微軟再度連繫達美，又接到達美航空員工回覆微軟「All good.」加以拒絕。7月24日，甚至微軟執行長Satya Nadella都向達美執行長Ed Bastian發信，也未接獲回應。

微軟相信，達美航空拒絕微軟協助，顯然是因為其無法重置的IT系統，包括機組人員追蹤及排程系統，是由其他科技業者如IBM提供，跑在這些業者的系統，而非微軟Windows或Azure上。微軟又說，經過持續調查，微軟瞭解到何以其他航空公司能比達美航空更快更早全面恢復運作。達美航空似乎沒有為了客戶或乘客利益現代化其IT基礎架構。

微軟聲稱，Windows是開放系統，支援第三方開發商如CrowdStrike，第三方軟體得以開發核心驅動程式，而為兼顧安全和韌性，第三方程式可使用核心模式驅動程式在啟動過程保護Windows系統，而這些程式也必須兼顧安全和韌性。

最後，微軟說，麵對達美航空的「虛偽和傷害性公開陳述」，如果該公司選擇循法律途徑，微軟也將積極捍衛立場。除了達美外，CrowdStrike已經因這次事件被一家法人股東提告。

達美航空本週對媒體指出，該公司在IT投資數十億美元，每年在IT營運支出也高達數十億美元，暗示並不像微軟所說未現代化IT系統。