德鐵IT團隊建立了綠色IT儀錶板，將使用Kepler蒐集到的K8s叢集的功耗資訊，透過Grafana儀錶板進行呈現，可提供每支容器化應用程式即時的能耗數據，並用於碳排計算。德鐵還透過資料湖打造了一個中間層，用來儲存整個雲端碳足跡數據，也方便進行資料治理和資料集整合。／德國鐵路

隨著越來越多部門的參與，德鐵IT部門透過資料湖打造了一個中間層，用來儲存整個雲端碳足跡數據，也方便進行資料治理和資料集整合，他表示，透過這個中間層，也可以提供其他系統使用，進而整合更多的資訊，例如，企業架構管理系統上加入綠色IT的儀錶板，就能提供給架構管理人員參考。

在綠色IT的實踐上，德鐵開始思考哪些工具和方法能夠賦能開發者，尤其，開發者是每天決定軟體功能的人，Gualter Barbas Baptista認為，不應僅僅依賴管理檔案來告訴開發者該如何操作以及達成哪些目標。如果沒有讓開發者真正參與其中，並且提供合適的工具和資源，無論是在程式碼的撰寫方式或是基礎設施管理方面，都無法真正實現改變，達到更綠色IT的目標。

導入Kepler工具並非易事。他提到，儘管Kepler是開源且非常好用，但企業使用時仍需特別留意。首先在安全方面，為了應對資安挑戰，德鐵移除了177個非必要的相依性元件，並將這些問題回饋至Kepler專案。其次，監控系統蒐集的指標太多，可能產生過於頻繁的通知和告警，反而造成幹擾。所以，他們將預設3秒的資料蒐集間隔延長至10秒，甚至是20秒一次，以減少不必要的幹擾，也大幅減少了需要蒐集的資料量。

德鐵綠色IT發展有三大策略考量

德鐵在綠色IT發展上採用不同策略，來滿足夠用、效率和一致性的需求。 Gualter Barbas Baptista解釋，所謂的「夠用」指的是必須考慮到真正的需要及背後的原因；而「效率」則是指生產和利用過程中，盡可能減少資源的消耗，最後，「一致性」則是設計一個符合自身需求的永續性方案。

過去，德鐵集團有一套平臺化的戰略，去年整合所有子公司全面執行同一套標準化的技術平臺。他指出，平臺化的重要性，在於可以利用平臺，來建立高水準的標準化，通過持續改進，提供安全設計，讓每一個人不用想，也能實現預設IT綠化（Green by default）。

德鐵採用K8s建構雲原生技術平臺架構，涵蓋企業整合平臺、AI平臺、資料管理平臺、物聯網平臺、開發者體驗平臺以及No-Code和Low-Code平臺等。他認為，K8s不只是一個高效的雲端維運工具，也是一個減少碳足跡的工具，甚至不僅僅是一個容器調度工具，更是一個平臺構建工具，也是綠色IT工具。

舉例來說，德鐵IT團隊有一套共享K8s叢集，容器密度非常高，也設置了節點自動擴充，實現了平均約70%的CPU利用率。這是相當高的CPU利用率，可是，後來發現，實際上只有15%的CPU利用率被應用程式真正使用。

進一步分析後發現，這些應用程式一旦開始執行，通常就不再關注其資源使用情況，這是因為開發者為了應對可能出現的高流量，往往會在API請求配置上額外設定高一點，避免塞爆，例如API請求限制設定在512 MB，但這會讓應用程式長時間佔用了CPU和節點資源，造成資源浪費。

K8s專案不只提供了垂直Pod自動擴充機制，也有水平自動調整器，這讓開發人員不再需要思考要用多少資源，甚至可以根據建議自動調整容器工作負載來優化，以滿足其需求。因此，德鐵後來改用垂直Pod自動擴充機制，確保應用程式資源最佳配置，來擺脫昂貴的猜猜看的做法。

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